Un taxista que trabaja en Brasil ha bloqueado el odómero de la instrumentación de su herramienta de trabajo, un Toyota Etios XS, al que ha realizado un total de un millón de kilómetros en siete años. Una cifra destacable, conseguida en muy poco tiempo a un coche, que además tiene un motor de gasolina pequeño.

Walter Rivasplata, original de Perú, reside en Brasil desde hace 25 años. Allí, compró un Toyota Etios XS en 2013, totalmente a estrenar, para usarlo como taxi. El Etios XS es un modelo que se vende en algunos mercado de Sudamérica, como Brasil y Argentina. Se lanzó al mercado precisamente en 2013 con un motor de gasolina con cuatro cilindros y 1.500 centímetros cúbicos, que rinde 96 CV y puede funcionar con etanol (pierde 4 CV con este combustible).

Un pequeño automóvil que no se vende en Europa, pero que se asemeja bastante a un Dacia Logan. No obstante, Walter recorre con este coche cerca de 500 kilómetros diarios, de Buritis (Rondônia) a Brasilia (capital de Brasil) y viaja con asiduidad a Perú para poder estar con su familia. Casi 143.000 kilómetros al año, una cifra respetable sin lugar a dudas, que dejó al taller donde acudió Rivasplata totalmente paralizado.

Cuando el odómetro llegó a los 999.999 se quedó totalmente parado. No está preparado para seguir subiendo en la escala de número y Walter lo llevó al taller. El encargado del concesionario oficial, Marcus Watanabe, confesó que nunca había visto un coche así con tal cantidad de kilómetros en los 17 años que lleva trabajando en esa concesión. Había trabajado con vehículos con 500.000 kilómetros, pero nunca con un millón en un coche como ese. Cuando contactaron con la división de Toyota en aquel país, la marca dijo que le pusieran un odómetro nuevo, pero ese nuevo empezará de cero y no desde el millón que ya ha recorrido.

Además del elevado kilometraje para un coche de este calibre, también hay que destacar los tiempos de mantenimiento. Por ejemplo, el hijo de Walter, Ramón, afirma que los discos de freno no se han cambiado y que las primeras pastillas se sustituyeron a los 250.000 kilómetros. A partir de aquí, los cambios de pastillas de freno se hicieron cada 150.000 kilómetros. Todos los servicios, hasta los 990.000 kilómetros, se hicieron en talleres no oficiales de la marca y según Watanabe, apenas hacía la alineación y el equilibrado de las ruedas.

El embrague necesitó un reemplazo a los 700.000 kilómetros y las luces se cambiaron 350.000 kilómetros y luego otra vez a los 700.000 kilómetros. Los líquidos y los filtros tuvieron cambio cada 10.000 kilómetros.