Tarde o temprano, todos acabaremos conduciendo coches eléctricos. Unos por convicción, otros por obligación, pero no queda otra que acostumbrarse a la electricidad. Lo hemos dicho en alguna ocasión y lo volveremos a decir, no es lo peor que nos podría pasar, eso está por venir, cuando los coches empiecen a circular ellos solos sin la necesidad de nuestra presencia, pero la electricidad promete sensaciones fuertes y un enorme potencial de desarrollo.

Muchas marcas han anunciado su conversión a la electricidad, algunas tan importantes como Bentley. El fabricante británico, que desde el 1 de marzo de 2021 trabajo bajo el amparo de Audi (lleva en el Grupo Volkswagen desde 1998), quiere ser 100% eléctrico en 2030 y presentar su primer coche sin emisiones para el año 2025 siguiendo un plan que han llamado “Beyond100”. Será un cambio drástico, como ocurrirá en todos los segmentos, pero quizá un poco más dado que Bentley siempre ha empleado motores de gran cilindrada en todos sus coches.

Coches que pasarán a mejor vida muy pronto y que ya tienen planeada su despedida. Bentley emplea un motor muy especial, único en el mundo, que se desarrolló hace más de 20 años con el Volkswagen W12 Nardo y que ahora, le ha llegado la jubilación. Nos referimos al genial W12, que también dio vida al sensación pero poco valorado Volkswagen Phaeton, donde acabó por completar su desarrollo hasta llega al motor que es hoy, capaz de entregar 635 CV. Aunque esta potencia se quedará corta con el último lanzamiento que tienen planeado.

Bentley dirá adiós al W12 con un coche muy especial, un coupé cuyo desarrollo estará supervisado por Andreas Mindt, el jefe de diseño de Bentley desde hace algo más de un año y que estará construido por la división Mulliner. Mindt, aunque lleva en Bentely desde que Audi se puso a los mandos de los británicos, ya ha trabajado con la marca, pues en 1999 fue el responsable del Bentley Hunaudières Concept, un coche bastante espectacular pero claramente fuera de la línea de Bentley.

Así lo afirman desde Autocar, que también afirman que este coupé tomará como base de partida el Bentley Continental GT y seguirá los pasos del Bentley Bacalar. Pero no será un simple recarrozado del Continental GT, irá un poco más allá.

El diseño se inspirará en el Bentley EXP-100 GT de 2019, dejando un poco de lado la tradición y abriendo un nuevo camino hacia el futuro. Y es que cabe recordar que este tipo de fabricantes, suelen ofrecer automóviles de diseño bastante tradicional, huyendo de modas o estridencias porque los compradores demandan coches así. Vehículos clásicos, que muestren en todo momento el potencial económico de sus propietarios y se distingan de la plebe al primer golpe de vista.

Bentley Hunaudières Concept de 1999

La mecánica que le dará vida es el mencionado W12 en una “edición final” que superará los 650 CV. El precio previsto supera también lo normal en la marca, rondando los dos millones de dólares, casi 1,8 millones de euros. Se fabricarán 25 unidades y será el último Gran Turismo de combustión de Bentley o así lo dejan caer desde Autocar. Llegará en 2023, a modo de homenaje a Mulliner, pues entonces se cumplirán 80 años de la asociación del carrocero con la firma británica.