Pocos conocen al Volkswagen Golf GTI como Benny Leuchter, piloto que representa al fabricante alemán en las carreras. El compacto de cinco puertas corría en las 24 Horas de Nürburgring, con la novedad de que, por primera vez, eran dos las unidades del GTI Clubsport en participación. Antes de subirse a uno de ellos, Leuchter recorrió los 20,8 kilómetros de Nordschleife a solas y, como corresponde, bajo un cielo gris.

Pocos lo conocen como él, quien, tras comprobar las virtudes en pista, las manifestó. Habló de un chasis más preciso y de lo que más identifica al Golf GTI 50 Aniversario: ser el Golf GTI más potente de todos los tiempos. Lo hizo, desde ya, con el cassette de gacetilla de quien forma parte de un equipo oficial y que, como tal, responde a los intereses de una marca cuando debe dar cuenta de una prueba más cercana a los fines comerciales que a las preocupaciones de una carrera, donde las críticas hacia adentro se hacen lugar.

Es el más potente, sin lugar a dudas, y lo ha comprobado en la prueba de Leuchter a lo largo de las 157 curvas. Las bondades de un compacto deportivo con tracción delantera, sobre las cuales justamente hemos hablado días atrás, se aprecian en reiterados tramos del vídeo, cuyo tiempo de duración adelanta una vuelta rápida en aproximación al récord, actualmente en manos japonesas, perteneciente al Honda Civic Type R.

El reciente desempeño del nuevo Volkswagen Golf GTI Edition 50, de 325 CV máximos –vale la aclaración sobre que es el más poderoso de los GTI de serie, porque los alemanes viene de sacar no mucho tiempo atrás ediciones limitadas de 333 CV–, ha funcionado para confirmar, una vez más, que junto al hot-hatch japonés representa a esos compactos de alto rendimiento excesivo para un compacto de calle. Pero hay algo que dijo Leuchter que me parece interesante. “Técnicamente, el coche era igual a la versión que se comercializará en el futuro”, confesó el piloto alemán.

Seguramente no faltaron agregados instalados por Volkswagen para la vuelta cronometrada, pero hay certezas sobre estos dichos. Por ejemplo, el coche utilizado se equipó del paquete Performance al que los clientes podrán acceder: neumáticos semi-slick Potenza Race de 19 pulgadas ligeros, llantas forjadas ligeras, chasis de alto rendimiento… Por otro lado, la declaración parece ir dirigida a Honda, porque aquel Type R récord no fue un ejemplar como los de calle, sino una versión S, que no estaba disponible.

El nuevo Volkswagen Golf GTI 50° Aniversario llegará al mercado como parte del modelo 2026 y con este récord interno, que bate al anterior que data del 2022. Los 07:41.27 minutos consideran el trazado de 20,6 kilómetros, el tenido en cuenta cuando el propio Leuchter completó aquella vuelta en 07:47.31 minutos con el Golf R 20° Aniversario de tracción total. Pero el número es para comparar entre antecedentes propios, porque el más importante es el que firmó 07:46.13 minutos. Este coche, a pesar de haber corrido a 267 km/h –su pico obtenido en la recta final, en la que fue más rápido que el Type R, de hecho–, se ha quedado a las puertas del récord de Honda logrado en 2023 y por muy poco: los japoneses lo hicieron en 07:44.88 minutos.