Lexus, Luxury Export United State. El sello de alta gama de Toyota, cuyo nacimiento, como bien se puede intuir, tenía como único objetivo los Estados Unidos de América, donde los coches de alta gama tienen mucho más mercado y las ventas son elevadas. Sin embargo, acabó por llegar a Europa tiempo después y demostró que podía poner contra las cuerdas a quien fuera que se pusiese delante.

Todo ocurrió a finales de los años 80 con la puesta en escena del sensacional Lexus LS400. Un automóvil con una calidad de realización y unas prestaciones que sorprendieron a todos. No era un coche de diseño sorprendente, no recurría a soluciones espectaculares y llamativas; todo en el Lexus LS400 había sido pensado para durar, para funcionar a la perfección durante décadas y para dejar una impronta imborrable en quienes lo conducían. Cosas que, si hacemos caso a lo que dicen quienes han tenido la suerte de conducir aquel LS400, se cumplieron. Lexus dejó a todo el mundo con la boca abierta.

Ahora, su heredero, el igualmente impresionante Lexus LS500, se despide del mercado con una edición especial exclusiva para los Estados Unidos. Se trata de Lexus LS500 AWD Heritage Edition, un coche que, según palabras emitidas desde la propia marca, es un tributo “de último año”, al automóvil que lanzó la marca. Es decir, es un homenaje a un coche que afronta su último año de comercialización, o eso al menos parecen querer decir.

No obstante, para ser sinceros, parece un homenaje un poco simplón. El LS500 AWD Heritage Edition se caracteriza, básicamente, por un color negro llamado “Ninety Noir”, que al parecer es la primera vez que se usa en un Lexus; acompañado de un interior en color rojo llamado “Rioja Red” y que, parecer ser, también es la primera vez que usa la marca en el LS. Todo lo demás se mantiene igual que en otras versiones, salvo las llantas, que son de 20 pulgadas con acabado gris oscuro metalizado. Solo habrá 250 unidades a un precio de 99.280 dólares, unos 84.622 euros al cambio actual –octubre de 2025–.

Quizá, al ser un coche con el peso histórico del LS, se merecía algo más. En España ya no está disponible, ni siquiera aparece en el portal oficial de la marca –hay datos de matriculaciones sueltas a lo largo de 2025–, donde todo lo que aparece es SUV salvo el Lexus ES, cuya nueva generación llegará dentro de poco a las tiendas.

Bajo el capó, al menos, no falta potencia gracias a un V6 de 3,4 litros y dos turbos, que rinde 416 CV y 600 Nm de par, gestionados por un cambio automático de 10 relaciones y un sistema de tracción total con diferencial central Torsen. No, no hay hibridación de ningún tipo, pero presume del certificado “Ultra-Low Emission Vehicle” estadounidense.