A finales del 2020, sobre el mes de octubre, nos llegaba la noticia, Alejandro Mesonero Romanos, el diseñador de SEAT en aquellos momentos, dejaba la marca española para irse con Luca de Meo al Grupo Renault. Allí, en un principio, se encargaría de dar forma a los próximos modelos de Dacia siendo el Dacia Bigster uno de sus primeros trabajos. Bueno, más que uno de sus primeros trabajos, uno de los diseños que recibe sus atenciones, pues cuando llegó Mesonero Romanos a Dacia, el Bigster ya estaba casi terminado.

El señor Mesonero Romanos era uno de los fichajes estrella de Luca de Meo, junto al diseñador de Peugeot, Gilles Vidal, quien dio forma a la actual generación de modelos que está poniendo la firma gala en producción. Se esperaban grandes cosas del diseñador español en Dacia, pero la aventura ha durado apenas seis meses. Mesonero Romanos abandonó el Grupo Renault sin que se supiera a dónde se dirigiría. Esto ocurrió hace unas dos semanas aproximadamente y los rumores apuntaban a que se marchaba a Alfa Romeo.

Mesonero Romanos y Luca de Meo se conocieron en SEAT, donde fraguaron una buena amistad y tras los buenos trabajos del diseñador español, de Meo se lo llevó a Renault para trabajar juntos en la recuperación del Grupo Renault, cuyos últimos resultados no son especialmente buenos, más bien lo contrario (más de 8.000 millones de euros de pérdidas en 2020). Luca de Meo tenía intención de realizar muchos cambios, los cuales, ahora, se verán un poco truncados. Nada que no sea totalmente asumible.

Ahora, Mesonero tendrá como jefe al señor Jean-Philippe Imparato, ex máximo responsable de Peugeot, que ahora está al frente de Alfa Romeo. Casi como una venganza por “robarles” a su diseñador estrella, Imparato contará con la ayuda del diseñador español para dar forma a los futuros Alfa Romeo. De esta forma, la firma italiana seguirá contando con una imagen totalmente mediterránea, nacida de una mente de sangre latina. Un trabajo que ofrece una enorme oportunidad, pero una responsabilidad muchísimo más grande. Sobre todo teniendo en cuenta que los diseños de Alfa Romeo son duramente analizados por los fanáticos de la marca. Los Alfistas y el público en general, no perdonarán ni un solo desliz.

Según algunos medios como L’Argus, una de las razones para la salida de Mesonero del Grupo Renault habría sido la propia Dacia. La gama del fabricante rumano es reducida y las limitaciones a la hora de dar forma a los próximos proyectos son muchas. Dacia juega la baza del precio y eso, como cabe esperar, afecta también al área de diseño, que se encuentra con muchas pegas en forma de costes. Además, su ritmo de renovación es más lento que otras marcas y eso, haría que se necesitara mucho tiempo para que los diseños del señor Alejando Mesonero empezarán a notarse en la marca.

Alfa Romeo, por el contrario, es todo un desafío. Están en pleno cambio, con un nuevo futuro por delante, más inversión, un nuevo jefe muy ambicioso, un catálogo de coches casi vacío y una historia que permite dejar volar la imaginación. Mesonero tardaría muy poco en dejar su impronta y las limitaciones en forma de coste, por ejemplo, desaparecen en gran medida. Alfa Romeo es pasión y eso debe notarse en los diseños. Hay que pensar en un diseñador como en un artista que quiere dejar su legado para el futuro y en Alfa Romeo, esa posibilidad es enorme.

Los trabajos más destacados de Mesonero son la cuarta generación del SEAT León y la quinta del SEAT Ibiza, así como su participación en el diseño del CUPRA Formentor y el CUPRA Born.