Hace 50 años, el fabricante australiano Holden consiguió su primera victoria en los 1.000 kilómetros de Bathurst en el trazado de Mount Panorama. Hace un año, la empresa echaba el cierre en su factoría de Elizabeth, dando por finalizada una historia de más de 160 años. Aunque General Motors diese la etapa por finalizada, la marca se resiste a morir como entidad propia. Con motivo de las bodas de oro de la primera victoria, Holden acaba de presentar un prototipo eléctrico que sería capaz de fulminar el registro de la vuelta más rápida del circuito australiano.

Bautizado como Time Attack Concept, su diseño ha sido dividido a partes iguales entre el departamento de diseño e ingeniería. El resultado final es un monoplaza de reducida altura y una aerodinámica digna de un caza de combate. “El diseño y la ingeniería automotrices siguen siendo un pilar central y una ventaja competitiva para Holden y Australia”, declaró Richard Ferlazzo, director de diseño de la marca. “El Time Attack Concept es una ilustración de cómo podemos utilizar una tecnología de vanguardia para desarrollar soluciones de transporte para el futuro.”

Teóricamente, el prototipo podría rodar 19,58 segundos más rápido que un Fórmula 1 sobre el circuito de Mount Panorama. Desafortunadamente, solo se encuentra en formato digital

Bajo su carrocería, nos encontramos con un motor eléctrico sobre cada rueda y una batería central de grafeno que son capaces de emitir a las ruedas 1.360 CV de potencia y un descomunal par motor máximo de 3.239 Nm. Todos los propulsores eléctricos están asociados a una transmisión de tres velocidades con engranajes planetarios que envían la energía a las cuatro ruedas de manera individual. Para la salida desde parado, el Time Attack Concept puede llegar a generar 9.620 Nm para alcanzar los 100 km/h en 1,25 segundos. Su velocidad máxima teórica es de 480 km/h.

Sobre los neumáticos 310/70 de 18 pulgadas se alojan unas llantas fabricadas en materiales compuestos de fibra de carbono. Los frenos carbonocerámicos son capaces de detener el coche con una deceleración de hasta 6 G. El downforce -o carga aerodinámica- queda garantizado a través de cuatro túneles que consiguen realizar el efecto suelo, un doble fondo plano, una pareja de ventiladores para generar carga aerodinámica a bajas velocidades y un alerón activo. Como resultado, la aceleración lateral podría acercarse a los 6,5 G.

“El reciente anuncio de Holden sobre la expansión de 150 nuevos ingenieros a nuestro equipo de Desarrollo de Vehículos Avanzados significa que tenemos el talento, los recursos y la tecnología para seguir cumpliendo con ese contrato”, apuntó Ferlazzo. “El uso de conceptos digitales, como el Time Attack, es una de las formas en que la compañía aún puede ofrecer creaciones únicas de la marca.”