Czinger 21C: un nuevo hiperdeportivo híbrido venido de las américas

Czinger 21C: un nuevo hiperdeportivo híbrido venido de las américas

Con una carrocería impresa en 3D, 1.250 kilos y 1.232 CV de potencia eléctrica y térmica


Tiempo de lectura: 3 min.

El Czinger 21C es un hiperdeportivo 100 % estadounidense. Con más de 1.200 CV (dependiendo de la especificación), un tiempo reclamado de 0 a 100 km/h por debajo de los dos segundos, una velocidad máxima superior a los 430 km/h, y asientos en tándem, el primer coche de producción de la compañía con sede en Los Ángeles no está jugando con los peques de la casa, precisamente.

Czinger puede ser nuevo en el mundo de las cuatro ruedas, pero las personas detrás de la empresa han estado desarrollando la tecnología del 21C durante mucho tiempo. El CEO y fundador, Kevin Czinger, presentó en 2015 un vehículo llamado Divergent Blade. Este sirvió como mula de prueba para un nuevo tipo de construcción de componentes impresos en 3D reforzados con fibra de carbono con el objetivo de formar una estructura tan fuerte como ligera.

La tecnología que se ha utilizado para crear el Czinger 21C ha ayudado a conseguir un peso en vacío de apenas 1.250 kilos. Pero las similitudes entre el 21C y Blade no terminan ahí. También es común entre ambos coches la pareja de asientos colocados en forma de tándem, con el pasajero ubicado directamente tras el conductor. Gracias a esta configuración, se puede obtener una posición de conducción central y, como resultado, mantener una carrocería muy estrecha.

Czinger 21C 2020 (8)

El Czinger 21C es ciertamente atractivo, con un habitáculo al más puro estilo caza de combate y una disposición en tándem de dos asientos que hacen que sea una máquina compacta y con un propósito: ser muy, muy rápida

Ahora hablemos de prestaciones. Detrás del habitáculo hay un motor V8 biturbo de 2,9 litros de desarrollo propio que entrega 963 CV de potencia. Este impulsa las ruedas traseras, mientras que dos potentes motores eléctricos impulsan las delanteras, permitiendo una entrega total al alfalto de 1.267 CV a 11.000 RPM y 1.438 Nm. Eso es suficiente, dice Czinger, para que el 21C complete el sprint de 0 a 100 km/h en 1,9 segundos y alcance los 432 km/h de velocidad punta.

Además, la compañía afirma que no hay coche de producción en la faz de la Tierra que consiga hacer el 0-400-0 km/h en menos tiempo: 29 segundos. De ser cierto, rompería el récord del Koenigsegg Regera establecido el año pasado (31,49 s). El 0-300-0 km/h toma 15 segundos, el cuarto de milla 8,1 segundos a 274 km/h, y produce más de 250 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. Las cifras técnicas de este caza terrestre son tan impresionantes como aterradoras.

Czinger 21C 2020 (10)

Si bien el 21C aún no está a la venta, Czinger ya ha anunciado planes para una segunda versión, denominada 21C Lightweight Track Configuration. Con una potencia de salida idéntica, inclinará la balanza a 1.218 kg, lo que dará como resultado una relación potencia-peso mejorada de 1:03. El fabricante estadounidense también afirma que esta vertiente es capaz de generar 790 kg de carga aerodinámica a 250 km/h y puede alcanzar una velocidad máxima de 380 km/h.

Solo se construirán 80 ejemplares del Czinger 21C a 1,7 millones de dólares la unidad (1,57 millones de euros), por lo que, al fin y al cabo, tan solo seguirá siendo un vehículo de ensueño para la mayoría. La versión de producción (mostrada en las imágenes) se mostrará al público en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2020. Mientras tanto, puedes explorarlo más a fondo en la galería de imágenes y el vídeo compartidos a continuación.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.

Laura Salas

Quise ser periodista porque campeona del mundo de motociclismo ya no podía. De pequeña jugaba con los cochecitos de los huevos de chocolate y con cualquier coche que mi padre dejara desprotegido y a la vista. Le rompí la puerta a su miniatura de un Ferrari. Nunca volvió a ser el mismo (el Ferrari). Siempre intento aprender algo nuevo todos los días. Soy curiosa por naturaleza, qué se le va a hacer.

Enrique Delgado

Terminando la carrera de audiovisuales y empezando en el mundo del periodismo con el espíritu de aprender sobre motor. Siempre tengo un ojo para lo que ocurre en el mundo y otro en absorber todo el conocimiento que pueda sobre él para escribir literatura, mi hobby personal.