Durante estos últimos meses, os hemos ido contando cómo las versiones AMG de muchos modelos de Mercedes-Benz reducían el número de cilindros de su propulsor de combustión para abandonar sus tradicionales V8. En realidad, también los modelos cien por cien eléctricos de la marca tienen sus propias versiones con la firma de los de Affalterbach, caracterizadas por ofrecer más rendimiento de sus propulsores eléctricos. Tanto el EQS como el EQE pueden adquirirse bajo la etiqueta Mercedes-AMG, pero no se puede afirmar que sean, verdaderamente, automóviles deportivos de baterías.

Como es obvio, la marca de la estrella de tres puntas lanzará próximamente modelos de estas características, planteados como tal desde el primer momento del proyecto. Algunos de sus concepts recientes, como los Mercedes-Benz Vision One Eleven o el Mercedes-AMG Vision, cuyas fotos utilizamos para ilustrar este artículo, demuestran que el primer deportivo eléctrico de Mercedes-Benz está a la vuelta de la esquina.

Gracias a las informaciones a las que ha tenido acceso Autoevolution, podemos afirmar que el sucesor del Mercedes-AMG GT 63 Coupé de cuatro puertas será un automóvil de baterías. Su V8 de cuatro litros dará paso a un sistema de propulsión cien por cien eléctrico, que probablemente se sirva de la tecnología y el planteamiento que la marca anunciaba con su Mercedes-Benz Vision One Eleven, consistente en motores de flujo radial que envían su potencia al eje trasero.

Tal y como ha venido demostrando Mercedes-Benz en los últimos años, a través de sus prototipos y también de los modelos de calle, la eficiencia aerodinámica será uno de los aspectos más trabajados en el primer deportivo eléctrico con la firma de AMG

Este próximo deportivo de Mercedes-AMG estará ensamblado, además, sobre una plataforma de nueva factura. Se denominará AMG.EA, y los modelos construidos sobre ella se beneficiarán de su condición específica para este tipo de automóviles. Será capaz de integrar trenes de potencia que superen el millar de CV, por lo que ya hay voces que señalan que este modelo podría suceder al Mercedes-AMG ONE como el más potente del catálogo de la compañía.

Por ahora, el tope en cuanto a rendimiento eléctrico en la división deportiva de la marca de Stuttgart está representado por el Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC, que declara 763 CV de potencia y 850 Nm de par. Para colocarse en la cima, y superar al exclusivísimo modelo cuyo sistema de propulsión procede del utilizado por su escudería de Fórmula 1, el nuevo deportivo eléctrico habría de ofrecer más de 843 CV y 1.420 Nm de par. Casi nada.

Aunque, si hablamos de superdeportivos eléctricos, nadie se sorprende ya cuando se citan potencias superiores a los 1.000 CV. En el contexto de la electromovilidad, estamos acostumbrados a escuchar cifras exageradas que acompañan a productos fabricados por empresas de las que apenas habíamos oído hablar, o que no cuentan con tradición en este segmento —Lucid, Zeekr, Tesla, Rimac—. Algunos de estos modelos están construidos, además, sobre plataformas diseñadas para soportar espaciosas berlinas, lejos ciertamente de lo requerido por un automóvil verdaderamente deportivo. Por eso, tenemos muchas ganas de ver de qué es capaz toda una Mercedes-Benz al afrontar un proyecto de estas características. Habrá que esperar, puesto que no sucederá antes de 2025.