La historia de la clase E de Mercedes-Benz

La historia de la clase E de Mercedes-Benz

Hacemos un breve repaso por todas sus generaciones


Tiempo de lectura: 10 min.

La clase E de Mercedes-Benz es posible que sea una de las series más longevas en la historia del automóvil. Aunque la designación comenzó en 1993, crear berlinas de lujo, refinadas y cómodas, se remonta a hace más de 100 años. Si nos remontamos a 1947, este modelo comprende diez series distintas, hasta la nueva clase E (W213 II), que debutó en el verano de 2020.

Las marcas originarias de la actual Mercedes-Benz ofrecían a los clientes automóviles equivalentes al clase E en ese momento, y después de la fusión para formar lo que luego se convirtió en Daimler-Benz AG en 1926, su éxito continuó. La saga de la clase E (aunque no se considera dentro de la familia como tal) comenzó con el Mercedes-Benz 8/38 PS (W 02), que recibió el nombre de 8 / 38 PS Stuttgart 200 modelo de 1928, y que era uno de los primeros automóviles creados bajo el paraguas de la nueva compañía Daimler-Benz AG.

Y qué mejor que ver a toda la familia de la clase E en vídeo, uno que hemos realizado como pequeño homenaje, tras probar el Mercedes-Benz E 300 e.

El Mercedes-Benz 170 V fue el verdadero comienzo de la historia de la clase E

mercedes benz 170v

W136

El nuevo comienzo después del final de la Segunda Guerra Mundial fue extremadamente difícil, pero el exitoso modelo 170 V (W136) de 1936 ayudó a Mercedes-Benz a comenzar de nuevo. Ya en 1946, se construyó para su uso como ambulancia y camioneta de reparto, entre otras cosas, y, a partir de 1947, volvió a las calles como automóvil de pasajeros.

El 170 S, más lujoso, con una carrocería totalmente de acero y el 170 D propulsado por un motor diésel, se lanzaron en 1949. En el período que siguió, la familia de la serie de modelos 170, que se fabricó hasta 1955, se amplió aún más. Este fue el modelo que condujo a la recién formada República Federal de Alemania al comienzo del milagro económico.

Mercedes Benz 180 W120

W120

En 1953, la berlina “Ponton” de la serie de modelos W120 introdujo una forma completamente nueva en la historia de la clase E. El diseño de tres volúmenes con su disposición rectangular y aletas integradas arrasó en ventas en aquella época. El Mercedes-Benz 180 fue también la primera “mula de prueba” que se empleaba en el mundo del automóvil. Así lo describió la revista alemana “Auto, Motor und Sport” en 1952 en un reportaje sobre un prototipo que había sido desenmascarado.

Las berlinas de cuatro cilindros con motores de 1,8 y 1,9 litros trajeron detalles tan innovadores como el eje basculante de articulación simple en la parte trasera, que se introdujo en 1955 y, a partir de 1959, el interior del vehículo mejorado con superficies tapizadas y otros elementos de seguridad pasiva.

Mercedes Benz W110 2

W110

A partir de 1961, las berlinas “Fin Tail” de la serie de modelos W110 proporcionaron nuevas perspectivas gracias a las aletas direccionales utilizadas como miras en la parte trasera. Esta serie estuvo estrechamente relacionada con los vehículos de clase premium (W111) lanzados en 1959. La carrocería con zonas de deformación programada, desarrollada por el ingeniero de Mercedes-Benz Béla Barényi, estableció nuevos estándares en seguridad pasiva. La gama de equipamiento de lujo disponible como extra se amplió constantemente, hasta que, finalmente, incluyó elevalunas eléctricos y un sistema de aire acondicionado (ambos a partir de 1966).

El “cola de aleta” con potencias de 55 CV  a 120 CV se diferenciaba de la clase premium en su parte delantera más corta y los faros redondos. A partir de 1966, Mercedes-Benz también vendió por primera vez un automóvil familiar a través de su propia red de ventas. Estos modelos “universales” fueron construidos por IMA en Bélgica.

mercedes benz 250 W114

W114

Coloquialmente en el mundo del motor era conocido como “Stroke 8” después de la abreviatura “8”, que se utilizó en la designación del tipo para distinguirlo de sus predecesores. El apodo fue un guiño al año en que comenzó la producción: 1968. Los coches con motores de cuatro (W115) y seis cilindros (W114) eran un gran avance en la época, tanto en términos de diseño como de tecnología. El resultado es que, por primera vez, la marca con la estrella vendió más de un millón de una serie de modelos de automóviles de pasajeros, un total de 1,9 millones de este W114.

Además de los cupés (solo construidos con el motor de seis cilindros) y las berlinas de batalla larga con 7-8 asientos, el estreno del “Stroke 8” en 1974 también incluyó el 240 D 3.0 como el primer automóvil de pasajeros del mundo con un motor diésel de cinco cilindros. La gama de motores disponibles era de 55 CV a 185 CV. Una característica característica de los modelos renovados a partir de 1973 fueron las luces traseras perfiladas y con un diseño más limpio.

mercedes benz 200 W123

W123

La serie de modelos W123 debutó en 1976. Inicialmente, había cuatro tipos de carrocería disponibles: además de la berlina, la berlina de batalla larga y el coupé, la cuarta variante en hacer su debut fue la versión familiar (en alemán, T-Modell), con una “T” como en “turismo y transporte”. Este familiar, con su control de nivel hidroneumático automático, fue un éxito sobresaliente como coche de ocio y estilo de vida familiar.

La demanda de la serie de modelos W123 fue tan grande que los automóviles del primer año de producción se agotaron pronto y algunos clientes tuvieron que esperar hasta un año para obtener el automóvil de sus sueños. En total, Mercedes-Benz fabricó alrededor de 2,7 millones de la serie de modelos W123 hasta principios de 1986.

mercedes benz 500e W124

W124

La serie W124, presentada en 1984, fue la más polifacética desde sus inicios. A las berlinas le siguieron la versión familiar (1985), el cupé (1987), la berlina de batalla larga (1989) y, por primera vez en la Historia reciente de la clase E, un descapotable (1991).

La serie de modelos W124 fue la primera familia de Mercedes-Benz en llevar la designación de clase E, en línea con la clase S y la clase C recientemente lanzada

La serie W124 redefinió los estándares con su construcción más liviana y resistente, aerodinámica optimizada y, desde septiembre de 1985, el sistema de tracción total 4MATIC activado automáticamente, inicialmente disponible exclusivamente en la serie de modelos W124.

La gama de motores disponibles comenzó con el 200 D de 72 CV y llegó hasta el espectacular 500 E de 1990 de 326 CV, todo un mito en nuestros días. El estreno del E 60 AMG en 1993, con sus 381 CV, dio inicio a una relación tan longeva que se extiende hasta nuestros días: fue el primer modelo de la clase E de gama alta desarrollado conjuntamente por Mercedes-Benz y AMG.

mercedes benz e50amg W210

W210

Cuatro faros, tres líneas de equipamiento, dos formas de carrocería: a partir de 1995, la clase E de la serie W210 introdujo un nuevo conjunto de características. El diseño de los “cuatro ojos” se estrenó en 1993 en un concepto cupé. La elección entre las tres líneas de equipamiento CLASSIC, ELEGANCE y AVANTGARDE fue un nuevo enfoque en la marca. A la berlina se le unió en 1996 el familiar, que ofrecía mucho espacio con hasta 1.975 litros de compartimento de carga. La tradición de los cupés y cabriolets continuó con el CLK de la serie W208.

La potencia del motor en la serie de modelos W210 en 1995 fue inicialmente de 95 CV en el E 220 diésel, hasta los 347 CV en el modelo de gama alta E 50 AMG. Después del lavado de cara de 1999, el E 55 AMG (354 CV) fue el más potente de la gama.

En total, Mercedes-Benz introdujo alrededor de 30 nuevas características técnicas en la serie de modelos W210. Los aspectos más destacados iban desde los tensores de los cinturones de seguridad con limitadores de fuerza del cinturón de seguridad para el conductor y el pasajero delantero de serie; el sistema electrónico de tracción ETS; o la evolución del sistema 4MATIC de tracción total permanente desde 1997.

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W211

Las berlinas clase E de la serie de modelos W211 hicieron su debut en marzo de 2002, y la Estate siguió un año después. Los aspectos técnicos más destacados de esta generación de la clase E incluyeron el amplio equipamiento de seguridad pasiva y activa, así como la iluminación de curvas activa bi-xenón, que estaba disponible a partir de 2003 como un extra opcional en la serie de modelos W211.

La gama de modelos se amplió continuamente e incluyó nuevas soluciones de equipamiento. En 2004, se estrenaba el E 200 NGT, un vehículo de gas natural con propulsión bicombustible y, en 2007, el E 350 CGI con un innovador motor de gasolina de inyección directa con un sistema de combustión de pulverización guiada. El nuevo modelo superior de la serie W211 en 2006 fue el E 63 AMG de (514 CV, con un motor V8 atmosférico de 6,2 litros y transmisión automática AMG SPEEDSHIFT de 7 velocidades. Era el clase E más potente hasta la fecha.

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W212

A partir de 2009, la familia de la clase E volvió a incluir el cupé y el cabriolet (C 207 y A 207), además de los modelos berlina y familiar (W212 y S212).Las potencias disponibles ahora iban de 136 CV en el E 200 CDI BlueEFFICIENCY a 585 CV en el modelo E 63 AMG S 4MATIC presentado en 2013.

En términos técnicos, esta generación de la clase E definía nuevos estándares con su nueva tecnología de carrocería, un chasis de nuevo desarrollo, numerosos sistemas para aumentar la seguridad pasiva y el innovador sistema de detección de fatiga ATTENTION ASSIST.

Los extras opcionales incluían el asistente de luz de carretera adaptable, el asistente de mantenimiento de carril, el asistente de ángulo muerto y el freno PRE-SAFE con frenado de emergencia autónomo. La clase E dio un paso importante hacia la conectividad universal en 2015 con su conexión a Internet a través del sistema multimedia COMAND Online.

W213

A partir de 2016 y hasta 2020, nace la serie W213. Mercedes-Benz ofreció funciones innovadoras para permitir la conducción semiautomática por primera vez en la clase E. Se incluyó la primera solución Car-to-X completamente integrada para la comunicación con otros vehículos y la infraestructura a través de funciones seguras en la nube.

El teléfono inteligente no solo servía como llave digital del vehículo, sino que, junto con el Asistente de estacionamiento remoto, también se podía usar para estacionar el automóvil automáticamente en espacios reducidos. El nivel del equipamiento de seguridad incorpora sistemas tan innovadores como el PRE-SAFE Impulse Side y PRE-SAFE Sound.

A partir de 2020 se comercializa la serie W213 II, una versión mejorada del W213 y que no tiene cambio de denominación interna. Hemos tenido oportunidad de probar el Mercedes-Benz E 300 e 4MATIC, así que si quieres saber como va, no dejes de leer la prueba.

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Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

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