El primer New Stratos busca nuevo hogar

El primer New Stratos busca nuevo hogar

Tomando como base el Ferrari F430 Scuderia, solo existen 25 unidades


Tiempo de lectura: 2 min.

En el año 2010, un multimillonario alemán fanático de los rallyes, Michael Stoschek, puso de su bolsillo mucho dinero para crear una reedición moderna del mítico Lancia Stratos. Lo llamaron “New Stratos” y para su creación, hacía falta un modelo sobre el que tomar punto de partida: un Ferrari F430 Scuderia, que Manifattura Automobili Torino (MAT), transformaba por completo.

La reencarnación del Lancia Stratos salió a la venta en 2018 siendo un coche realmente exclusivo, con un precio superior a los 500.000 euros aunque, por supuesto, totalmente personalizable. Como cabe esperar, el New Stratos es un auténtico coche de colección para entusiastas con mucho dinero, muy complicado de ver y mucho más complicado es encontrar una unidad a la venta.

Sin embargo, la casa de subastas Bonhams anuncia nada menos que el primer New Stratos de los 25 ejemplares que se tenía intención de fabricar. Una unidad que está decorada con los menos míticos colores de Alitalia junto a unas llantas en tonalidad amarilla. Se pondrá bajo el martillo en el Grand Palais de París, el próximo día 6 de febrero, con un precio estimado de entre 700.000 y 900.000 euros.

new stratos 2

Por entonces, el CEO de Ferrari era el carismático Luca Cordero di Montezemolo, quien conocía bien el proyecto e incluso llegó a probar un ejemplar con el que disfrutó mucho según se dice. Pero, como suele ocurrir con Ferrari, se negaron a suministrar los componentes para la creación de los 25 ejemplares y Pininfarina, que era parte del proyecto, tuvo que decir adiós.

El caso es que la idea siguió adelante y los New Stratos tomaron forma, pero usando unidades del F430 Scuderia suministradas por los clientes. Al mismo tiempo, el V8 colocado en posición central trasera recibió modificaciones para aumentar sus prestaciones llegando a los 540 CV, que se combinaban con un peso 50 kilos inferior gracias a la profusión de fibra de carbono en su estructura.

La unidad que tiene Bonhams para subastar, además de ser la primera de todas ellas, es un coche que ha sido disfrutado acumulando cerca de 30.000 kilómetros recorridos. Tiene documentación alemana donde se recogen algunas modificaciones adicionales.

Quizá no tenga el mismo carisma y la misma leyenda del Lancia Stratos, un coche que fue creado ex profeso para competir en rallyes, pero es una de las mejores reediciones modernas que se han hecho hasta el momento. Si no te llega para llevártelo a casa, siempre puedes recurrir a los diversos fabricantes de réplicas que hay en el mundo, aunque su calidad de fabricación estará muy lejos del New Stratos no se contará con el motor V8 Ferrari.

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Sobre mí

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022.

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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

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