El Renault 18 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1978 y sustituyó a su hermano el Renault 12. Su diseño se lo debemos a Gaston Juchet, que utilizó el eslogan «Una exigencia internacional». Se empezó a comercializar en mayo del mismo año en cuatro diferentes versiones: TL, GTL, TS y GTS...
El coche de hoy continúa la saga comenzada por el Citroën 2CV, sustituyendo al peculiar Citroën Ami por un modelo más compacto y con un diseño más moderno. Se trata del Citroën Visa, un coche honesto porque ofrece lo que ves: un transporte económico, tanto para la ciudad como para el campo, con una altura libre al suelo que más quisieran algunos SUV actuales...
La familia AMG GT sigue creciendo, y con la llegada del Mercedes-AMG GT S Roadster, ya cuentan con tres descapotables, cuatro coupés de dos puertas, tres coupés de cuatro puertas y dos modelos solo para correr en circuito. El nuevo miembro es el GT S Roadster, es decir, inmediatamente por encima del GT Roadster, que ya tiene de lo suyo...
Si en el mundo de la joyería preguntásemos cual es el diamante más caro del mundo, la respuesta sería el Cullinan, un diamante encontrado en Sudáfrica allá por 1905, y que lleva el nombre del propietario de las minas, Thomas Cullinan...
Qué aburrimiento. Ya tocaba. Volvía el gran circo a Europa, a los circuitos clásicos, y como no podía ser de otra manera, el circuito de Montmeló volvió a ofrecer otra sobremesa soporífera, y eso que todos teníamos una expectación muy alta con los cambios de neumáticos, la reacción de Mercedes, el paquete aerodinámico de Red Bull, el McLaren B con su nuevo morro, suelo, pontones y demás, los nuevos mapas del diferencial del Renault de Sainz… Tantas son las cosas que se han quedado en un sueño que no sabría decir ni por qué volvemos un año tras otro a este circuito...
El Ford Fiesta salió al mercado español en el verano de 1976, a consecuencia de la demanda de coches pequeños de bajo consumo motivada por la crisis de octubre de 1973, también conocida como primera crisis del petróleo, y la necesidad por parte de la marca del óvalo de tener un competidor en España frente a los Renault 5 y los SEAT 127...
Cada año, el museo organiza un festival para dar a conocer los automóviles clásicos al público en general. Este año se celebra el próximo domingo 27 de mayo y hay programados varios eventos. El primero de ellos es un desfile de 150 vehículos procedentes de todo el mundo y producidos antes de 1988...
Ya está aquí el Canyonero Rolls-Royce Cullinan. La nota de prensa reza que es el Rolls-Royce más anticipado de toda la historia, y tienen razón, porque los Simpsons predijeron la llegada del SUV de ultralujo hace más de 20 años (S9xE193)...
El Renault 12 vió la luz en el Salón de París de 1969. Se diseñó pensando en un coche que cumpliera las exigencias estandar del mercado francés y que más o menos eran un coche sencillo de fabricar, fiable, motor modesto, amplio y barato de mantener...
Este año se celebra el 50 aniversario de este histórico coche. El SEAT 124 se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1968 como remarcado del Fiat 124 italiano. En el momento de su aparición representó una gran novedad en el panorama automovilístico nacional de la época, cubriendo el hueco en la gama SEAT entre los modelos 850 y 1500...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.
Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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