El Aznom Palladium es, probablemente, uno de los “coches” más extraños de los que nunca has oído hablar hasta el momento. Es una creación de varios centenares de miles en la que recibes una pick-up RAM 1500 profundamente modificada para ser la camioneta-SUV-berlina de lujo definitiva. Bueno, en realidad la compañía lo define como la primera “hiperlimusina” del mundo, algo que quizá haya que corroborar viendo algunos especímenes.

Aznom tiene su sede en Monza, Italia, y ahí es donde se diseñó y se producirá el Palladium. Italia es el hogar de algunas de las casas de diseño más emblemáticas del mundo, automotrices o de otro tipo, pero pocos carroceros han producido un proyecto tan idiosincrásico. Y, aun así, es el proyecto favorito de Marcello Meregalli, fundador de la compañía, quien en sus principios se dedicó a la personalización de vehículos antes de diversificarse en reimaginaciones un tanto más detalladas, como el Atulux con el que debutó en 2018.

La idea básica detrás del Atulux y el Palladium, dice Maregalli, se inspiró en “The Beast” (“La Bestia”), el coche presidencial estadounidense basado en un chasis de camión General Motors y que se parece vagamente a un Cadillac, pero con proporciones inusuales e imponentes. Como resultado, el Palladium está destinado a ser uno de los vehículos más grandes en la carretera. Estamos hablando de una máquina con una longitud de 5.960 milímetros, una altura de 1.971 mm, una anchura de 2.085 mm y una batalla de 3.670 mm.

El Aznom Palladium es sin duda un vehículo único y sorprendente y, como es la intención del fabricante, está listo para cubrir los gustos y necesidades de un nicho bastante especial

El Palladium combina elementos del Rolls-Royce Phantom, del Bentley Flying Spur e incluso del Lamborghini Urus en su diseño. Ello debemos de agradecérselo a Alessandro Camorali, de Studio Camal en Turín, y artífice de lo que vemos. La mayor parte de la carrocería está construida de acero, aunque algunos elementos, como el capó y el techo, fueron hechos de fibra de carbono para ayudar a bajar el centro de gravedad. Se agregaron refuerzos en la zaga para compensar la chapa adicional y el compartimento del maletero deslizable.

Los orígenes del Aznom Palladium son claramente visibles en la cabina, ya que la primera fila es poco más que una RAM 1500 vestida con cuero elegante, láminas de madera y algunos detalles de aluminio. Sin embargo, hay una nueva pantalla táctil en la puerta del conductor que controla las luces interiores, un frigorífico a bordo para mantener las copas y el champán muy fríos, y una apertura y cierre de todos los cajones y compartimentos a distancia. Eso sí, la disposición a modo de trono de la segunda fila de asiento es impresionante.

Los clientes del Aznom Palladium también reciben un juego de maletas de equipaje que utiliza el mismo cuero y costuras que el interior, así como un paraguas firmado por Francesco Maglia

Además de las clásicas comodidades para los pasajeros traseros, también podemos encontrar un excelente sistema de sonido Harman Kardon y dos Microsoft Surface X Pro. Un hermoso reloj hecho a mano y recubierto de oro y paladio está disponible en la posición central inferior en la consola central-posterior. Diseñado por Aznom, incorpora el logotipo del Palladium, ya que los brazos recuerdan –con mejor gusto– el color exterior de la enorme mole. La marca apunta que se puede quitar para convertirse en un elegante mueble para el hogar.

La energía es proporcionada por un motor V8 de 5,7 litros equipado con dos turbocompresores. Esto le permite generar 710 CV y 950 Nm. Según la información aportada, esta configuración le otorga al Palladium una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima (limitada) de 210 km/h. A petición del cliente, se puede instalar y emparejar con un sistema mild-hybrid, aunque, en determinadas circunstancias, ya de por sí el motor HEMI puede ser un “mechero” al funcionar únicamente con cuatro cilindros.

Como derivado de la segunda camioneta más vendida al otro lado del charco, se conserva la tracción en las cuatro ruedas. Ya no hay marchas ultra bajas, pero sí que viene equipado con una transmisión automática de ocho velocidades y un diferencial de bloqueo electrónico. El conjunto se monta sobre llantas de aleación personalizadas de 22 pulgadas con neumáticos Yokohama Advan Sport de medidas 285/45. Los frenos quedan compuestos por unos discos Brembo GT con pinzas de seis pistones delante y cuatro en el eje posterior.

La producción se limitará a 10 unidades, y cada uno de los clientes podrá personalizar “cada detalle” del susodicho modelo. Como tal, no hay información sobre el precio de partida del Aznom Palladium, pero la compañía espera que las ventas provengan de China, Rusia, Oriente Medio y Estados Unidos.

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